ミニベロにDura-Ace SL-7700をサムシフターとして取り付け

今のミニベロ（GIANT idiom 1）はほぼDura-Aceのドライブトレインになっている。リアのシフターがSORAのラピッドファイヤーとなっていて、Dura-Aceに統一するためにDura-Ace SL-7700（9S）の導入を試みた。

9Sのシフターについて

現行の9Sのフラットバーに対応したシフターの選択肢はそう多くはない。互換性は不明。現状はRD-7800とSORA SL-3500で運用している。

ドライブトレインがほとんどDura-Aceの中でリアシフターのみがSORAということで、WレバーのDura-Ace SL-7700を導入することにした。Wレバーの台座がないので、サムシフターとして運用するためのパーツも購入した。

DIXNAのWレバーをマウントできるパーツと、Wレバーを装着するための台座、Wレバー本体と交換用のシフトケーブルを揃えた。Dura-Ace SL-7700はフリクションとインデックスを切り替えることができる。Dura-Aceシリーズということもあって、質感も大変良い。

DIXNA レバーハンドルと台座のマウントのマウントを使ってWレバーを取り付ける。SL-7700は左右セットであり、自分の自転車は1×9 フロントシングルなので片方しか利用しない。

手元で組み立て。DIXNA レバーハンドルは他の競合する製品がないということもありやや値段が高いが、質感は非常に良いと思う。組付けの精度も高い。なおセットで73g。カラーが6gとラピッドファイヤーのシフターに比べて軽量だと思われる（SORAのシフターは計測していない）

装着してみた。理想的な位置はここだろうか。親指で押し込み、人差し指で引く形だろう。ただ残念ながらここの場所は、TOGSと干渉してしまう。これ以上のロー側のギアに入れられない。

操作性が若干悪くなるが手前に持ってきた例。これも結局TOGSが使えなくなってしまう。結局どのような方法でもポジションを維持しながらのシフトが難しくなってしまうことがわかった。

ほとんどステム付近がTOGSとの相性を考えて使いやすいところとなった。結局この状態だとハンドルのポジションから手を話して操作しなくてはならない仕様となってしまう。

また方向は同じにして左側ハンドルに装着してほぼステム中心付近で操作するという方法もなくはない。ただシフトケーブルが左側にいってしまい邪魔になりそうなのとケーブルがフレームの中を通るが入り口が右側にある。

あとは右側内側に配置するという方法があるが、これはハンドルをがっちり握るときに変速の状態によっては指に触れてしまう状態だった。

選択肢としては中心付近で変速をする。別のマウントアダプターを用いてハンドルポストにつける（よくあるミニベロのWレバータイプ）、TOGSを諦めるという選択肢となった。

結局、換装する部品を用意したが今回はSL-7700のサムシフター化導入を見送ることにした。Wレバーなので変速の際にハンドルから手を離すのは譲れるとしても、TOGSをつけた状態で通常の走行に邪魔にならない方法が見つからなかったからだ。

それと、ラピッドファイヤーの使い勝手が非常に良い。良すぎる。グリップを握りながら変速が可能だし変速がWレバーに比べると非常に軽い。車体が軽量で街乗りだとシフト回数が非常に少ないのでハンドルから手を離すことに不便さはあまり感じないがそれでもラピッドファイヤーの使い勝手が良い。

見た目は非常にかっこよくなるし、ドライブトレインに統一感を持たせられるのでまたいずれかチャレンジしてみたい。

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飽き性で色々なことに手を出しています。食べ歩きと買い物が趣味です。

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