KCNC製のシートポストクランプに交換（GIANT idiom 1）

GIANT idiom 1のシートポストクランプはGIANT純正のクイックリリースタイプのシートポストクランプが装着されている。ステムなどはロゴが入っていなくて汎用品のようだが珍しくロゴが入っているGIANT純正品だが、防犯観点からボルト取り付けタイプに交換

GIANT idiom1のシートポストクランプ

クイックリリースタイプのシートポストクランプにGIANTのロゴが入っている。個人的にはこういったパーツはサードパーティー製に変えたくない思いが強いが、サドルは当面交換する予定はなく純正サドルで運用しようと思うのだが、シートポストをKCNCのTI PRO LITEに交換しているため盗難防止のために交換することにした。

また普段シートポストを折り畳まないのでクイックリリースタイプである必要が無い。

KCNC シートポストクランプ「ロードライト」

購入した製品はこちら→KCNC 自転車 軽量 シートポストクランプ ロードライト

値段は若干するが、GIANT idiom1のカスタム方針を「純正風快適仕様」としていて、同じく台湾メーカーのKCNCで可能な限り統一するようにしている。シートポストがKCNC製であるため必然的にKCNCを選択。

サイズは34.9mmです。

ほんとKCNCは品質が良い。値段が若干高いのとできれば純正風を目指しているのでロゴを隠してほしいのと要所要所に少しだけ主張するカラーのアルマイトが気にはなるが本当に品質が良いと思う。

軽量だし精度がよい。例えば角を丁寧に面取りされていたり。7075のアルミ（というかジェラルミン）を使っていたりとこだわりの部品という感じ。非常に好きなメーカーです。

KCNC シートポストクランプ「ロードライト」の取り付け

純正のシートポストクランプを取り外す。手でナットを回すと外れます。気をつけることは取り外しのとき塗装に傷がつかないようにするくらいでしょうか。

GIANT idiom1のシートクランプ重量

GIANT idiom1の純正シートポストクランプは39g。

KCNCシートポストクランプ重量

KCNCのシートポストクランプ。チタンボルトではなくクロモリ製のボルト版ですが、15g。

  • GIANT純正シートポストクランプ：39g
  • KCNCシートポストクランプ：15g
  • 合計：24gの軽量化

取り付け

シムを入れているが、まずはシートチューブに取り付けをしたあとに、シムを挿入する。締め付けトルクはmax 9N.mとなっているが、KCNC TI PRO LITE側がmax 8N.mであるため7.5N.mくらいで様子を見る。シートポストが下がってくるようであれば増し締め。

カーボンフレームの場合はフレームのほうが要求精度が高くトルクレンチの利用が必須だとおもいますが、アルミパーツも結構オーバートルクで割れたりする。アルミパーツもできればトルクレンチを利用したほうが良いと思う。自分の場合は手でやると大体オーバートルク。

KCNC 軽量シートポストクランプ「ロードライト」インプレッション

24g単体の軽量化による影響は体感できないほどだろう。ドレスアップとしては思いの外シートポスト周りがスッキリした。プロダクトとしての作りもよく、ゴールドのナットもそこまで嫌味な感じはしない。

シートポストと、シートポストクランプでロゴが並んでいる。KCNC比率が高まってきました。現時点でシートポスト、シートポストクランプ、ステム、クランクボルトがKCNC製。あまり軽量化に貢献はできなさそうだが、ハンドルバーも今後KCNC製に交換予定。

そうなるとペダル、グリップ、フレームセット、ハンドルポスト、スタンド、サドルがGIANT製。ステム、ハンドルバー、シートポスト、シートポストクランプがKCNC製。ブレーキ、シフター、ディレイラー、クランク、カセットがシマノ製。

少し仲間はずれなのが、ホイールがTern製、フロントチェーンリングとボルトがWolftooth製。ここは統一が難しいのでひとまずおいておくと大体「純正風快適仕様」になってきたのではないかと思う。

KCNC 自転車 軽量 シートポストクランプ ロードライト

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hey

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